Transfert Carcassonne – Andorre, 300 € par voiture

300 € par voiture, jusqu’à quatre passagers, péages compris — soit 75 € par personne à quatre. Le montant couvre l’autoroute française, le tunnel du Puymorens et celui d’Envalira : vous ne sortez pas votre carte en route. Le même tarif s’applique au départ de l’aéroport de Carcassonne-Salvaza, qui est une adresse de Carcassonne comme une autre.

Parce qu’ils prennent 3 h 05 et non 1 h 45. C’est la seule liaison de notre grille où la distance ne dit rien de la durée : passé Ax-les-Thermes, la route monte, tourne et se partage avec les camions de ravitaillement de la principauté. À 300 €, l’heure de conduite est facturée moins cher que sur nos trajets de plaine — sur Montpellier, 155 km se font en 1 h 42. Nous préférons l’écrire que de laisser croire à un tarif au kilomètre qui n’existe pas.

Non. Un départ à cinq heures du matin le 2 janvier se règle comme un mardi de juin : 300 €, sans majoration de nuit, de dimanche, de jour férié ni de vacances scolaires. Le tarif réglementé de l’Aude, lui, connaît une période majorée de 19 h à 8 h ainsi que les dimanches et fériés — la même montée y reviendrait à environ 630 € contre environ 421 € en semaine. C’est très exactement l’écart que le forfait supprime, et il est maximal au moment où l’on part au ski.

Non : la principauté n’a aucune voie ferrée. La gare la plus proche est Andorre–L’Hospitalet, ouverte le 22 juillet 1929 sur la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerdà, et elle se trouve en France, à une dizaine de kilomètres de la frontière par la route ; des autocars assurent la correspondance vers le Pas de la Case puis vers l’intérieur. Depuis Carcassonne, y parvenir en train suppose de remonter d’abord sur Toulouse : on part vers le nord-ouest pour redescendre plein sud. Comptez la journée, deux ruptures de charge et vos bagages à chaque fois.

Oui, au même prix que la capitale. Le Pas de la Case est le premier secteur que l’on atteint en venant de France : il ouvre le domaine de Grandvalira, que son exploitant annonce à 215 kilomètres de pistes et 138 tracés répartis sur sept secteurs reliés — Encamp, Canillo, El Tarter, Soldeu, Peretol, Grau Roig et le Pas de la Case. Soldeu, Canillo ou Arinsal se traitent de la même façon : dites-nous l’adresse de votre hôtel, nous l’intégrons à la course.

C’est à nous, et c’est une obligation légale, pas une précaution commerciale. Du 1ᵉʳ novembre au 31 mars, la loi Montagne II impose des équipements hivernaux — pneus hiver ou quatre saisons marqués, ou dispositifs antidérapants à bord — dans les communes désignées par arrêté préfectoral, ce qui couvre la traversée de l’Ariège et des Pyrénées-Orientales sur notre itinéraire. Le défaut d’équipement est sanctionné de 135 € et peut valoir l’immobilisation du véhicule. La voiture part équipée : vous n’avez ni chaînes à acheter, ni à vérifier quoi que ce soit avant de monter.

Non, la principauté n’est pas membre de l’Union : le retour passe une vraie frontière douanière, et les franchises sont celles d’un pays tiers. La douane française retient 900 € de marchandises par voyageur de 15 ans et plus (450 € en dessous), une enveloppe distincte de 300 € pour les produits alimentaires (150 € en dessous de 15 ans), et, à partir de 17 ans, 300 cigarettes — ou 150 cigarillos, ou 75 cigares, ou 400 g de tabac à rouler, au choix et sans les cumuler. S’y ajoutent 1 kg de café et 200 g de thé. Le point que presque personne ne connaît : ces quantités ne s’additionnent pas entre passagers pour un même achat. Quatre personnes dans la voiture ne font pas 3 600 € sur un seul objet.

Dites-le au moment de réserver, pas sur le trottoir. Un coffre fermé et étanche de 400 litres accepte un bagage jusqu’à 106,6 × 51 × 57 cm, et une remorque bâchable de 400 kg prend jusqu’à 150 × 100 × 40 cm : pour 20 € aller comme aller-retour, c’est-à-dire une seule fois même si nous venons vous rechercher. Du matériel plus long que ces cotes — des skis adultes, typiquement — doit nous être signalé à la réservation pour que nous arrêtions l’agencement avant le départ. C’est la question qui fait rater un transfert quand on la découvre à la dernière minute.

Quatre places assises, sans exception : l’entreprise n’exploite qu’une berline, une Tesla Model 3, et ne dispose ni de minibus ni d’un second véhicule à envoyer en renfort. Si vous êtes cinq ou davantage, nous vous le disons tout de suite et nous vous adressons ailleurs plutôt que de vous laisser découvrir le problème au chargement.

Nous suivons l’état de la route la veille et le matin même, et nous vous appelons plutôt que de vous laisser attendre. Le col d’Envalira culmine à 2 408 mètres — c’est la plus haute route asphaltée des Pyrénées — mais le tunnel qui l’évite passe une bonne partie de l’année là où le col ne passe plus. Quand rien ne passe du tout, ce qui arrive, la course est reportée ou annulée sans frais : nous ne facturons pas une montée que la montagne n’autorise pas.