Carcassonne ↔ Montpellier
Cent cinquante kilomètres par l’A61, l’A9 puis l’A709, une heure quarante, un prix ferme annoncé avant le départ — péages compris, et le même un dimanche soir qu’un mardi midi. 225 € vers la gare Saint-Roch comme vers l’aéroport Montpellier Méditerranée.
Distance et durée calculées à la saisie, prix fixe confirmé en moins de 15 minutes — jamais de compteur.
Deux destinations, deux prix
Les montants sont par voiture, pas par personne. À quatre, cela revient à environ soixante-six euros chacun.
Gare de Montpellier Saint-Roch
150 km · 1 h 40
225 €
Aéroport Montpellier Méditerranée
155 km · 1 h 40
225 €
Personne ne rentre à vide de Montpellier, ni eux ni nous. La différence tient à qui paie ce retour. Un compteur de taxi le facture au client qu’il vient de déposer, via le tarif dit « retour à vide » du barème préfectoral de l’Aude ; notre forfait l’a déjà intégré au moment où nous vous annonçons le prix. D’où l’écart, qui n’est pas une question d’honnêteté mais de mode de calcul.
Le détail du calcul, pour qui veut le refaire : 3,04 € de prise en charge, puis 2,26 € du kilomètre en journée et 3,39 € la nuit, le dimanche et les jours fériés, appliqués aux cent cinquante-cinq kilomètres de l’aéroport. Ces montants sont des plafonds réglementaires et non des prix pratiqués — un chauffeur de taxi reste libre de facturer en dessous, et beaucoup le font.
L’erreur qui coûte une correspondance
C’est le piège de cette destination, et presque personne ne le signale. Les deux gares portent le nom de Montpellier, elles ne sont pas au même endroit, et un TGV n’arrive pas forcément là où vous croyez.
La gare du centre-ville, en plein cœur de Montpellier, desservie par le réseau de tramway. C’est là qu’arrivent les trains directs depuis Carcassonne, et c’est de là qu’on rejoint à pied une bonne partie de la ville. Notre forfait de 225 € y dépose devant l’entrée.
Dans le quartier Cambacérès, à l’est de l’agglomération, hors du centre. Les deux gares se partagent les TGV ; celle-ci n’a en revanche pas de desserte TER régulière. Le tramway la relie à Saint-Roch, mais cela représente une vingtaine de minutes de trajet supplémentaire — autant le savoir avant de réserver, et non en descendant du train.
Nous desservons les deux au même prix. Il suffit de nous indiquer le nom exact qui figure sur votre billet — c’est la seule information dont nous avons besoin, et c’est celle que les voyageurs oublient le plus souvent de vérifier.
A61, A9, A709
Nous rejoignons l’A61 à Carcassonne, puis l’A9 à hauteur de Narbonne. Un mot au passage, parce que l’erreur est répandue : il n’existe pas de « péage de Narbonne ». Narbonne est un échangeur, pas une barrière — le réseau fonctionne en système fermé, on prend un ticket à l’entrée et l’on paie à la sortie. Ce péage est compris dans nos prix.
Puis vient l’A709. Depuis le dédoublement de 2017, l’ancienne autoroute qui contourne Montpellier par le sud porte ce numéro et son usage est gratuit ; la nouvelle A9, elle, est réservée au transit et n’a pas de sortie vers la ville. Pour la gare Saint-Roch comme pour l’aéroport, c’est donc l’A709 que l’on emprunte. Bonne nouvelle pour la facture, moins bonne aux heures de pointe : c’est l’axe le plus chargé du trajet, et c’est la raison de notre marge de dix minutes.
Pourquoi on descend à Montpellier
Montpellier est le premier pôle de santé du Languedoc, et l’Institut du Cancer y nomme explicitement l’Aude parmi les départements qu’il dessert. S’y ajoutent tous les déplacements qui ne relèvent d’aucune prescription : accompagner un proche, aller chercher quelqu’un en sortie d’hospitalisation, demander un second avis, se rendre à un rendez-vous de suivi. Ce sont ceux-là que nous assurons.
Sète est sur l’A9, entre Carcassonne et Montpellier, et son quai reçoit plus de quatre-vingts escales de paquebots par an — le port annonce avoir accueilli jusqu’à 115 000 croisiéristes lors de sa saison record. Un embarquement se fait tôt, avec des valises de croisière : celles que l’on ne fait pas rentrer dans un coffre de berline. La remorque prend le relais, et nous déposons au quai.
Carcassonne-Salvaza et Montpellier Méditerranée ne desservent pas les mêmes destinations : le premier vit de quelques lignes vers le Royaume-Uni, l’Irlande, la Belgique et le Maroc ; le second, avec près de 1,7 million de passagers par an, propose des liaisons régulières vers Paris et plusieurs métropoles françaises et européennes. Arriver par l’un et repartir par l’autre est une combinaison courante — et le transfert est ce qui la rend possible.
Le Corum, le parc des expositions, le Zénith : Montpellier programme des congrès et des concerts qui se terminent après le dernier départ vers l’ouest. Rentrer devient alors un problème d’horaire, pas de budget — et notre tarif, lui, ignore l’heure qu’il est.
Aude VTC n’est ni une ambulance, ni un véhicule sanitaire léger, ni un taxi conventionné. Nos trajets ne donnent lieu à aucune prise en charge par l’Assurance Maladie. Nous transportons des personnes autonomes, en position assise, et leurs accompagnants, dans un cadre strictement privé et à leur charge.
Si votre état de santé nécessite un transport prescrit, parlez-en à votre médecin plutôt qu’à nous : seuls certains modes conventionnés ouvrent droit à un remboursement, sur prescription établie avant le déplacement, et au-delà d’une certaine distance l’accord préalable du service médical est requis — Carcassonne–Montpellier se situe justement dans cette zone. C’est la voie à privilégier, et nous vous le disons plutôt que de laisser croire le contraire.
Notre terrain est ailleurs, et il est large : accompagner quelqu’un à une consultation, aller chercher un proche en sortie d’hospitalisation, se rendre à un second avis, à un rendez-vous de suivi, ou simplement rendre visite. Ces trajets-là ne relèvent d’aucune prescription, et personne ne les organise à votre place.
Le calcul honnête
Trois manières de descendre vers la Méditerranée, chacune imbattable dans son cas de figure. Nous avons rangé la nôtre à sa juste place, qui n’est pas la première partout.
Train
quelques dizaines d’euros
par personne
Car
une dizaine d’euros
par personne
Aude VTC
225 €
par voiture, jusqu’à 4 passagers
Soyons droits : voyageur seul, en pleine journée, d’un centre-ville à l’autre, prenez le train — il coûte moins cher et nous vous le dirons au téléphone. Nos 225 € trouvent leur justification ailleurs : à trois ou quatre, soit un peu plus de cinquante euros chacun, avec des bagages encombrants, un embarquement matinal à Sète, une convocation dont l’heure ne se négocie pas, ou une soirée qui se termine après le dernier départ. Ce que nous vendons, c’est une adresse à une adresse — pas un siège moins cher.
À bord
Sur une heure quarante d’autoroute, ce qui compte n’est pas la vitesse mais ce qu’on peut faire du trajet. Une berline électrique ne fait aucun bruit de moteur, ne vibre pas, ne sent rien : on y dort avant un embarquement à l’aube, on y lit, on y accompagne quelqu’un que le voyage fatigue. Et à l’arrivée, on descend devant la porte plutôt qu’au bout d’un quai.
Avis clients
Sur un trajet long, ce qu’on retient n’est ni le prix ni la voiture : c’est d’être arrivé à l’heure, sans y avoir pensé. Vingt-trois avis, cinq étoiles sur cinq.
5,0sur 5
juillet 2026
Michel parle un anglais impeccable et connaît parfaitement la région. C’est un excellent conteur et ses tarifs sont très intéressants. Je le recommande vivement. En plus, sa voiture est géniale !
Traduit de l’anglais par Google
mai 2026
Richard a été très serviable et m’a conduit à Chalabre pour un prix avantageux. Son anglais est excellent. Je le recommande vivement.
Traduit de l’anglais par Google
décembre 2025
Conducteur très ponctuel, qui vous appelle avant d’arriver. Discute avec ses passagers ce qui est très appréciable et rend le trajet sympathique. Merci.
décembre 2025
Au top ! Très bien installée et très belle rencontre ! Je recommande !
décembre 2025
Je recommande ++++, rien à dire. Vous pouvez réserver sans souci. Merci à Michel pour la « balade ».
décembre 2025 · Local Guide
L’utilisation de ce service est toujours une expérience efficace et agréable.
Traduit de l’anglais par Google
Questions fréquentes
225 € par voiture, aussi bien vers la gare de Montpellier Saint-Roch que vers l’aéroport Montpellier Méditerranée. C’est un prix par voiture, jusqu’à quatre passagers, péages compris — soit environ 56 € par personne à quatre. Le montant est ferme dès la réservation.
Non, jamais. Un retour de concert à une heure du matin coûte exactement le même prix qu’un départ à neuf heures. C’est précisément le créneau où l’écart avec un taxi devient le plus large : sur cette distance, le barème préfectoral de l’Aude conduit à plus de cinq cents euros la nuit et le dimanche, contre nos 225 €.
Aux deux, au même prix. Saint-Roch est la gare du centre-ville, desservie par les lignes de tramway ; elle concentre les TER et les Intercités en plus des TGV, et c’est là qu’arrivent les trains directs depuis Carcassonne. Sud-de-France, dans le quartier Cambacérès, se trouve à l’est de la ville et ne reçoit que des TGV. Regardez le nom qui figure sur votre billet et indiquez-le-nous : ce sont deux endroits différents, et se tromper coûte une correspondance.
Nous annonçons 1 h 40 pour cent cinquante kilomètres par l’A61, l’A9 puis l’A709. Le temps théorique est plutôt d’une heure et demie ; la marge absorbe l’A709, l’axe le plus chargé du parcours à l’entrée de Montpellier. Elle est déjà dans l’horaire de prise en charge que nous vous proposons.
Nettement, et l’écart se creuse la nuit. Le barème préfectoral de l’Aude prévoit, pour une course dont le chauffeur revient sans passager, 3,04 € de prise en charge puis 2,26 € du kilomètre en journée, 3,39 € la nuit, le dimanche et les jours fériés. Appliqué aux cent cinquante-cinq kilomètres de l’aéroport, cela situe la course autour de 353 € de jour et 528 € de nuit, quand notre forfait reste à 225 € quelle que soit l’heure. Rappelons qu’il s’agit de plafonds réglementaires : un chauffeur de taxi peut facturer en dessous.
Souvent, si vous voyagez seul et léger. Des liaisons directes existent en environ une heure et demie, mais elles sont espacées de plusieurs heures ; hors de ces créneaux, il faut changer à Narbonne. Le chauffeur reprend l’avantage à trois ou quatre, avec des valises, ou quand l’horaire est imposé par un vol, un embarquement ou une convocation.
Nous vous conduisons à l’adresse de votre choix à Montpellier, quelle qu’elle soit. Une précision importante, en revanche : Aude VTC n’est ni une ambulance, ni un véhicule sanitaire léger, ni un taxi conventionné, et nos trajets ne donnent lieu à aucune prise en charge par l’Assurance Maladie. Nous transportons des personnes autonomes assises et leurs accompagnants, dans un cadre strictement privé. Si votre état de santé nécessite un transport prescrit, parlez-en à votre médecin : c’est une autre filière, et c’est celle qu’il faut privilégier.
Quatre passagers au maximum. Pour les gros volumes — un embarquement en croisière à Sète, un long séjour, du matériel — nous attelons une remorque fermée, à demander lors de la réservation. Aucun supplément bagage ne vient s’ajouter au prix annoncé.
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Berline 100 % électrique, blanche
Jusqu’à 4 passagers
Michel, votre chauffeur. Professionnel inscrit au registre des VTC, il vous accueille en français, english, deutsch — et ses clients le disent mieux que nous : « ponctuel et connaisseur de la région ». Qui conduit · Les avis
Notre secteur
Basés entre Carcassonne et Castelnaudary, nous rayonnons chaque jour sur l’ensemble du département — et au-delà sur demande.
Également Bram, Pennautier, Pezens, Alzonne, Villemoustaussou, Palaja, Cazilhac, Capendu et chaque village du département : indiquez simplement votre adresse à la réservation, le prix fixe couvre le trajet complet.
Tout le service
Nous confirmons le prix avant que vous ne validiez, et nous calons l’heure de départ sur votre train, votre vol ou votre rendez-vous. 06 10 08 20 07
